Reactie van FOD-Justitie op kritiek GAS 5-trajectcontroles doet de wenkbrauwen fronsen.
Bij de gewone automobilist – jij en ik – leeft het idee dat verkeersboetes – en gemeentelijke trajectcontroles in het bijzonder - niet bedoeld zijn om het verkeer veiliger te maken, maar om de portemonnee te vullen. De reacties na ons artikel gisteren over de GAS 5-trajectcontroles , liegen er niet om.
“Kassa, kassa en ze weten waar je bent, controle.”
“Geldwolven.”
“Overal waar het effectief onveilig was, is niks gebeurd. Geen trajectcontrole, geen flitspaal. De trajectcontroles zijn enkel daar geplaatst waar écht snel rijden sowieso nooit gebeurde.”
Nu goed, in het artikel kon je lezen dat er meerdere aanwijzingen zijn dat gemeentelijke trajectcontroles meer passen in een verdienmodel, dan in een strategie die de verkeersveiligheid ten goede komt. Dan zou je denken dan dat de overheid die kritiek meteen weerlegt, toch?
Niet dus, integendeel. ‘De instanties’ wijzen erop dat er al een oplossing is voor ‘het probleem’ en het heet “Crossborder”. We citeren Edward Landtsheere, woordvoerder van van de FOD Justitie in ‘Het Laatste Nieuws’: “Crossborder biedt in functie van de verkeersveiligheid een extra dienst aan, namelijk het doorstorten van de gelden naar lokale overheden als alternatief voor het problematische GAS 5-systeem.”
Juist, 'het probleem' zijn dus de centjes? De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) ziet het ook als dé oplossing op de verschillende technische en juridische hiaten in de GAS 5-wetgeving. Via Crossborder zou Justitie ook toegang hebben tot al de nodige informatie om recidive op te volgen en aan te pakken. “Bij het doorstortscenario wordt via een verdeelsleutel gegarandeerd dat de lokale besturen een hoeveelheid van de boete-inkomsten ontvangen. Zo verliezen de steden en gemeenten ook niet de belangrijke geldstroom om verder te investeren.”
Waarvan akte.
