“Beperk snelheid in bebouwde kom overal tot 30 km/uur.”
In 2020 is het aantal dodehoekongevallen verdriedubbeld. Tot voor kort waren er gemiddeld 30 tot 40 dodehoekongevallen per jaar, waarvan een vijftal met dodelijke afloop. In 2020 waren er 57. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Stijn Bex (Groen) opvroeg bij Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD). De reden voor die opmerkelijke stijging is dat nu niet alleen vrachtwagens, maar ook auto’s, bestelwagens en bussen in de statistiek zijn opgenomen. De conclusie/opmerking is al even opmerkelijk. Dé beste remedie om lokaal dodehoekongevallen tegen te gaan, is volgens verkeersdeskundige Willy Miermans het beperken van de snelheid in de bebouwde kom tot 30 km/uur. “Wanneer auto’s of vrachtwagens trager rijden, zijn de ongevallen ook minder ernstig”, zegt hij in ‘Het Nieuwsblad’.
Wij zijn uiteraard ook bezorgd om de verkeersveiligheid, maar we begrijpen het niet. Tegen welke snelheid nemen vrachtwagens dan een bocht? En als het een auto betreft die een fiets passeert en een afslag neemt? Hoe zit dat dan, rijdt die fietser met de snelheid van een Tour-renner zodat die sneller bij het kruispunt is dan de automobilist? Dodehoek, of dommigheid van de bestuurder?
Hoe dan ook, op dit moment zijn er er twee tools op de markt, die het zicht van chauffeurs significant vergroten en de verkeersveiligheid verhogen: de dodehoekspiegel en -camera. En, laten we ook niet vergeten dat je als voetganger of fietser draag ook een belangrijke verantwoordelijkheid hebt in het verkeer. Door enkele basisregels in praktijk te brengen, vermijd je dat je plaatsneemt in de dode hoek van een vrachtwagen. Fietsers zijn zwakke weggebruikers, maar gedragen zich lang niet altijd zo. Wie ‘s ochtends de stad inrijdt, weet allicht waar het over hebben. Als automobilist moet je overal ogen hebben. Fietsers hanteren vaak de wet van de Far West en kiezen niet de veiligste, maar de snelste weg.
Minister Peeters wijst erop er al heel wat wordt gedaan om dodehoekongevallen te voorkomen. Zoals jongeren en vrachtwagenschauffeurs opleiden en sensibiliseren en campagnes rond veilig fietsen voeren. Europa verplicht vanaf dit jaar ook om nieuwe vrachtwagens uit te rusten met een systeem dat waarschuwt tegen de dode hoek.
