Mysterieuze Russische trein in Oost-Oekraïne duikt plots op satellietbeelden op.
In het oosten van Oekraïne, in bezet gebied, heeft Rusland een imposante trein geconstrueerd die de aandacht trekt. Deze kolos, bestaande uit meer dan 2.000 wagons en maar liefst 30 kilometer lang, roept echter vele vragen op. Wat zijn precies de plannen van de Russen? Voor Rusland-correspondent Geert Groot Koerkamp blijft het voorlopig een mysterie.
Enkele dagen geleden ontdekten enkele Oekraïense militaire bloggers iets opmerkelijks op satellietfoto's. In het bezette gebied doemde een object op van indrukwekkende proporties. Het bleek een buitengewoon lange trein te zijn, opgebouwd door het Russische leger.
Sinds juli 2023
Het exacte tijdsbestek van de constructie van deze 'tsarentrein', zoals de Oekraïense bloggers het inmiddels hebben genoemd, blijft onduidelijk, verklaart correspondent Geert Groot Koerkamp vanuit Moskou. "Maar het lijkt zeker dat hieraan een grondige voorbereiding vooraf is gegaan." Uit oudere satellietbeelden valt immers af te leiden dat de bouw van de trein mogelijk is gestart in juli 2023.
🚇Russians have created a 30-km long "tsar-train" consisting of over 2100 freight cars.
🚋It stretches on a raliway branch from Olenivka to Volnovakha and was built from a stolen rolling stock between July 2023 and February 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) February 11, 2024
De trein, bestaande uit 2.100 wagons, heeft de nieuwsgierigheid gewekt van velen, vooral omdat er geruchten circuleren dat deze wagons mogelijk door het Russische leger zijn gestolen.
Een barrière van ijzer en staal
Het doel van deze opvallende creatie blijft vooralsnog onduidelijk. Wat is het voordeel voor Rusland bij een trein die niet alleen buitengewoon lang is, maar tevens de belangrijke spoorlijn tussen Donetsk en Marioepol bezet?
Geert Groot Koerkamp vermoedt dat de nabijheid van de frontlijn, slechts tien kilometer verderop, een cruciale rol speelt. De trein kan dienen als een extra frontlinie, een barrière van staal en ijzer die moeilijk te doorbreken is. Echter, benadrukt Koerkamp, blijft ook deze veronderstelling niet meer dan een hypothese.
De spoorlijn tussen Donetsk en Marioepol fungeert als een belangrijke bevoorradingsroute, maar haar kwetsbaarheid nabij het front is evident. Er gaan zelfs geruchten dat Rusland bezig is met de aanleg van een alternatieve spoorlijn op veiligere afstand van het slagveld.
Deze trein als nieuwe frontlinie zou deze nieuwe spoorlijn moeten beschermen tegen het oorlogsgeweld, maar de effectiviteit hiervan blijft onbekend. "Het zou een unicum zijn in de militaire geschiedenis", verklaart Koerkamp bij ‘VRT NWS’. “Niemand heeft immers ervaring met een dergelijke situatie. Het is een obstakel van immense omvang waarvan niemand precies weet hoe het doorbroken kan worden.”
