Je zal die ‘slimmeriken’ straks maar tegenkomen op de weg.
Wanneer het om verkeersveiligheid gaat, trekken experts al snel het blik ‘alcohol’ open. Met hoeveel promille in het lijf is een mens nog in staat om een auto te besturen? Wie zal het zeggen? Je zou je ook de vraag kunnen stellen over hoeveel hersencellen je minimum moet beschikken om veilig het verkeer in te gaan. Wij hebben een vermoeden dat nogal wat ongevallen te herleiden zijn het IQ. Je moet er niet aan denken dat je de krant wordt ingereden door een automobilist met het IQ van een bonobo.
De nieuwe cijfers over de rijexamens voorspellen weinig goeds. Ze tonen aan dat maar liefst de helft van de deelnemers zakt bij de eerste poging, zowel voor het theoretische als het praktische examen. En dat is niet alles: wie na twee keer falen verplicht theorielessen volgt, doet het nauwelijks beter. Vlaams Parlementslid Sofie Mertens (CD&V) trekt aan de alarmbel en pleit voor een kritische blik op de rijopleiding.
Rijbewijs halen? Kans van 1 op 2 dat je faalt
Wie dacht even snel dat rijbewijs op zak te steken, mag zich voorbereiden op een reality check. Uit cijfers die Mertens opvroeg, blijkt dat maar 53 procent van de kandidaten slaagt bij de eerste poging voor het theoretisch examen. En wie een herkansing nodig heeft, doet het nog slechter: bij de tweede poging slaagt amper 52 procent.
Toch is er een lichtpuntje: jongeren tussen 17 en 25 jaar doen het opvallend beter dan andere leeftijdsgroepen. In deze categorie slaagt 56 procent bij de eerste poging, een cijfer waar de oudere generaties alleen maar van kunnen dromen.
Wie er echt uitblinken, zijn de vrouwen. 55 procent van de vrouwelijke kandidaten haalt het theoretisch rijbewijs bij de eerste poging, tegenover 50 procent van de mannen.
Theorielessen: nutteloos of noodzakelijk kwaad?
Wie twee keer faalt, moet verplicht theorielessen volgen bij een rijschool. Maar hier wringt het schoentje: die lessen lijken bijna geen invloed te hebben op de slaagkansen. 60 procent van de kandidaten die na verplichte lessen een derde keer het examen afleggen, zakt opnieuw. Sofie Mertens (CD&V) heeft zo haar bedenkingen:
"De examens moeten de verkeersveiligheid garanderen, en daar mag niet op ingeboet worden. Maar als we merken dat verplicht theorielessen volgen géén effect heeft op de slaagkansen, moeten we toch kritisch durven kijken naar de opleiding zelf."
Misschien wordt het tijd om het lesmateriaal eens grondig te herbekijken, in plaats van kandidaten simpelweg een extra factuur voor te schotelen?
Antwerpen: hoofdstad van rijexamenfraude
Er zijn ook ideale schoonzonen - en dochter - die het ‘intelligentie’ gebruiken om te sjoemelen. En nergens is dat probleem zo groot als in Antwerpen. Meer dan de helft van alle vastgestelde fraudegevallen in Vlaanderen (tussen 2021 en 2024) vond daar plaats, met Deurne als absolute koploper. Denk aan oortjes met externe ‘hulp’, valse identiteitsbewijzen of zelfs dubieuze tussenpersonen die kandidaten tegen betaling helpen ‘slagen’. Sommige mensen trekken liever hun portemonnee open dan een verkeersreglement te studeren.
Praktisch examen? Net zo'n marteling
Ook bij het praktische examen is de kans op een koude douche groot: slechts 47 procent slaagt bij de eerste poging. Pas bij de derde poging stijgt dat cijfer naar meer dan 60 procent.
Net zoals bij het theorie-examen blijken jongeren tussen 17 en 25 jaar het beter te doen dan oudere kandidaten. Hun slaagkans bij de eerste poging bedraagt 49 procent, en bij een tweede poging stijgt dat naar 57 procent.
Wie vandaag zijn rijbewijs wil halen, moet geduld, stalen zenuwen en misschien een klein beetje geluk hebben. Zijn de kandidaten nu echt allemaal zo dom, of is er meer aan de hand en blijkt het rijexamen een verdienmodel te zijn?
(Foto: Shutterstock)
