Het Antwerpse schepencollege keurde een nieuw circulatieplan goed voor de binnenstad, maar oppositiepartij Groen is allesbehalve tevreden. De Meirbrug gaat na tien jaar opnieuw open voor doorgaand autoverkeer, en dat stuit op fel verzet.
Het nieuwe plan brengt goed en slecht nieuws tegelijk. De Schoenmarkt wordt een volwaardige voetgangerszone — een stap in de goede richting volgens Groen-fractieleider Vanden Berghe. Maar de prijs is hoog: de Meirbrug, al jaren een gevaarlijk kruispunt waar voetgangers, fietsers en trams met autoverkeer botsen, wordt opnieuw volledig opengesteld voor verkeer in beide richtingen.
"Het stadsbestuur besliste in 2016 dat er een grondige herschikking nodig was", legt Vanden Berghe uit. "Dat principe lag aan de basis van het volledig nieuwe ontwerp van de Via Sinjoor. Vandaag schrapt schepen van Mobiliteit Koen Kennis (N-VA) dat principe — niet omdat de veiligheidsproblemen zijn opgelost, maar omdat Vooruit zijn Kaaitunnel torpedeerde."
Groen wijst erop dat fietsers er opnieuw bekaaid van afkomen. Op de Sint-Katelijnevest en de Huidevettersstraat rijden ze voortaan gemengd met auto's en trams, zonder apart fietspad. "Dat is de 'fietsoplossing' die het plan biedt", klinkt het scherp. De fractie vraagt drie concrete stappen: een onafhankelijk verkeersveiligheidsonderzoek vóór de invoering, een geïntegreerd fietsplan voor de binnenstad, en een debat in de raadscommissie Mobiliteit. Want de Meir, met 12,5 miljoen passanten per jaar, verdient beter dan een plan dat autocirculatie opnieuw bovenaan zet.
